超ロングライフ！

◆樹脂製クラッチシュー

Ｄ８のメンテ。Ｄ８クラッチシューは樹脂製（カーボン含有？）です。今までＭＢＸでのアルミシューしか使った事がなかったので、どのくらいの耐久性があるのか興味津々でした。

現在、エンジン慣らしを含めて約１０リッター使用。それでもまだまだ行けそう。おまけにクラッチベル内部も全然磨耗してませんスゴイね！超ロングライフ。経済的で助かります。

アルミシューの方が食いつきが良いのかも知れませんが、樹脂製クラッチも違和感ないですね。それでいてこのロングライフ。樹脂製シューは磨耗して交換！ってイメージだったけど、全然間違ってました。これは良いですね！

◆クラッチベルのベアリング

そして、驚きは、クラッチベルのベアリング。今までは約３リッター（土日で２日間走行）で交換してました。Ｄ８のクラッチベアリングは一回り大きい１１５０サイズ。

大きいって事は耐久性もＵＰって事なので、今回は耐久テストって事で壊れるまで無交換で走行トライ。特に走行には問題なかったので、まだ無事かと思ってたら…今回取り外してみると…。

あれ？シールドが外れてる。しかもゴリゴリになってる。内部のグリスはキレイに飛んでます。よくこんな状態で走ってたなあ～。

それでも１０リッターも走ってます。こんなに走れば上等か。

アルミシューに比べて熱の発生が少ないのかな？それとも樹脂シューの削れカスがベアリングに優しいのか？どっちにしても、このロングライフは嬉しいですね。

一度、クラッチ部の温度も測ってみたいね。

＝＝結論＝＝

Ｄ８クラッチ周りの耐久性は良いと思います。また磨耗が少ないので経済的にもＯＫ。樹脂製クラッチシューを甘く見てました。駆動力がキチンと伝わるなら、各部に優しい樹脂製シューは良いですね！

ただ…。最近車が前に出てない感じがしました。クラッチシューはまだ行けそうなので、原因はクラッチベル内径がピカピカ！つるつる！になっているせいなのかな？

定期的にクラッチベル内径表面をサンドペーパーなんかで粗した方が良いかも知れませんね。