最近本格的にレースに参戦するようになり、サーキットでお会いした色々な方々から、本当に役に立つ「生情報」を沢山教えて頂きました。ほんと沢山の事を一気に詰め込まれた…ので、ここで一つ、整理しようかなあ…なんて思ってみました。
現場で頂くアドバイスや小技はどれも目からウロコ。一人で走行させていたら絶対気がつきませんよ！本当に感謝しております。
とりあえずランダムに書き出してみようっと。
①受信機S/Wは前がON。
→後ONだと衝撃でOFFになる事がある。っていうか実際にOFFになった！前ONにしてからは今のところ問題なし。
②燃料タンクのフタ。給油で引っ張る「取っ手？」は柔らかい物が良い。
→なぜなら、引っくり返った場合に取っ手が地面に当たり、燃料タンクのフタが開いてしまう。らしい…。
③キャブのニードル調整。hoea君はスローを絞りすぎだったみたい。もっとメインを絞り、スローを甘く。
→スローを絞りすぎると、エンジンがすぐに熱ダレしてしまう。現在は基準位置よりも開いた箇所でセット。
→目安としては、ベンチにてスロットル全開・・約５秒アイドル・・再び全開・・⇒このとき多少カブり気味で回転数が上がっていくのがBEST。レスポンス良く吹けるのはスローを絞りすぎ。
④D8はステアリングロッドエンドのタイヤ側がホイルと干渉する。
→無限用のオフセットしたパーツが使える。
⑤よく転倒するのでよくアンテナが折れる。（ボディから出る穴のところ）
→アンテナパイプに燃料チューブを通して保護する。
⑥D8ドライブシャフト耐久性に難あり。（フォローするわけではありませんが、他は問題なし。クラッチ周りなんかは超耐久性あり。）
→シャフトはライトニングの物や、インファーノ、無限の物が使えるらしいが…実際使った事がないので良く分かりません。アクスルなんかもｲﾝﾌｧｰﾉのを付けてる人がいました。
⑦車高調整
→ジャンプがうまく飛べなかったときに、「ジャンプ進入でシャーシを擦って失速してるよ」とのお言葉頂きました。早速車高をあげてみると…確かに「えっ！」って思うくらいに飛べるようになりました??。あれれ…今まで車高が低すぎたようです。現在はサスアーム水平より若干斜めになるようにＳＥＴしてます。
